มลพิษทางอากาศในฝรั่งเศส: สาเหตุ ข้อเท็จจริง และแนวทางแก้ไข

มลภาวะทางอากาศในฝรั่งเศส โดยเฉพาะในปารีสและภูมิภาคอีล-เดอ-ฟรองซ์ เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา จากเดิมที่เมืองนี้เต็มไปด้วยการจราจรติดขัด ควันไอเสีย และมลพิษที่พุ่งสูงขึ้นแทบตลอดเวลา ปัจจุบันเราพบว่าเมืองนี้ลดระดับมลพิษลงได้อย่างมาก แต่ก็ยังคงเผชิญกับความท้าทายด้านสุขภาพที่สำคัญอยู่

นโยบายสาธารณะ แรงกดดันจากประชาชน และการประสานงานระหว่างสหภาพยุโรป รัฐบาลฝรั่งเศส และรัฐบาลท้องถิ่น มาตรการเหล่านี้ส่งผลให้ความเข้มข้นของสารมลพิษอันตรายหลายชนิดลดลงครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ผู้คนหลายล้านคนยังคงหายใจเอาอากาศที่ไม่เป็นไปตามระดับที่องค์การอนามัยโลกหรือเกณฑ์มาตรฐานใหม่ของยุโรปแนะนำ และมลพิษยังคงทำให้ช่วงอายุขัยสั้นลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อโรคระบบทางเดินหายใจและโรคหัวใจและหลอดเลือด

เราเข้าใจคำว่าคุณภาพอากาศและมลพิษทางอากาศในความหมายนี้อย่างไร?

เมื่อเราพูดถึงคุณภาพอากาศในฝรั่งเศส เราไม่ได้หมายถึงแค่ว่าท้องฟ้าดูสะอาดขึ้นหรือแย่ลงเท่านั้นแต่จะพิจารณาจากระดับของสารอันตรายที่มีอยู่ในบรรยากาศของสถานที่และเวลาใดเวลาหนึ่งโดยเฉพาะ ส่วนผสมของสารประกอบทางเคมี อนุภาค และก๊าซเหล่านี้เป็นตัวกำหนดความเสี่ยงต่อสุขภาพของมนุษย์และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเมือง

มลภาวะทางอากาศเกิดขึ้นเมื่อปัจจัยทางกายภาพ เคมี หรือชีวภาพ เปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของอากาศ จนถึงขั้นส่งผลกระทบเชิงลบต่อผู้คน ระบบนิเวศ อาคาร หรือแม้แต่สภาพภูมิอากาศ มลพิษนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในอากาศภายนอกและภายในอาคาร ซึ่งระดับของสารมลพิษบางชนิดมักสูงอย่างน่าประหลาดใจ

ในฝรั่งเศส โดยเฉพาะในปารีส มีการตรวจสอบสารมลพิษสำคัญกลุ่มหนึ่งด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่ามลพิษเหล่านี้มีความเชื่อมโยงโดยตรงกับการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรและโรคร้ายแรงต่างๆ แม้ว่ามลพิษเหล่านี้จะไม่ได้มีต้นกำเนิดเดียวกันหรือออกฤทธิ์ในลักษณะเดียวกัน แต่เมื่อรวมกันแล้วก็เป็นแก่นหลักของปัญหามลพิษในเมือง

ฝุ่นละออง (PM10, PM2,5 และ PM0,1) เป็นส่วนผสมที่ซับซ้อนมากของส่วนประกอบที่เป็นของแข็งและของเหลว มีคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีที่แตกต่างกัน อันตรายของพวกมันอยู่ที่ขนาดที่เล็กจิ๋ว ยิ่งเล็กเท่าไหร่ ก็ยิ่งสามารถแทรกซึมเข้าไปในระบบทางเดินหายใจ เข้าสู่กระแสเลือด และส่งผลกระทบต่อหัวใจและสมองได้มากขึ้นเท่านั้น

ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศในเมืองต่างๆ ของฝรั่งเศสเป็นก๊าซสีน้ำตาลแดงที่มีกลิ่นฉุน เกิดขึ้นเป็นหลักจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล ก๊าซนี้ลดทัศนวิสัย เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของโรคหลอดเลือดสมองและโรคเบาหวาน และยังก่อให้เกิดโอโซนในชั้นบรรยากาศโทรโพสเฟียร์อีกด้วย

โอโซนระดับต่ำ หรือที่เรียกว่าโอโซนในชั้นโทรโพสเฟียร์นั้น ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ กับชั้นโอโซนในชั้นสตราโตสเฟียร์อันโด่งดังที่ช่วยปกป้องเราจากรังสีอัลตราไวโอเลตเป็นมลพิษทุติยภูมิ: ไม่ได้ถูกปล่อยออกมาโดยตรง แต่เกิดขึ้นเมื่อสารประกอบอื่นๆ (เช่น NO2 และสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย) ทำปฏิกิริยากับแสงแดด ผลกระทบต่อระบบทางเดินหายใจและพืชพรรณเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และเป็นเรื่องที่น่ากังวลเป็นพิเศษในช่วง [ช่วงเวลา/ปี/ฯลฯ ต่อไปนี้] คลื่นความร้อน.

ก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2) แม้ว่าจะลดลงอย่างมากในยุโรปตะวันตก เนื่องจากการเลิกใช้ถ่านหินก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ยังคงเป็นก๊าซสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพอากาศทั่วโลก และอาจเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมหรือการใช้พลังงานบางประเภท ก๊าซนี้เชื่อมโยงกับอาการระคายเคืองทางเดินหายใจและการก่อตัวของฝนกรด ซึ่งทำลายดิน แหล่งน้ำ และโบราณสถาน

คุณภาพอากาศในฝรั่งเศสและปารีสวัดอย่างไร?

ในประเทศฝรั่งเศส การตรวจสอบคุณภาพอากาศดำเนินการผ่านเครือข่ายระดับภูมิภาคและระบบดัชนี ซึ่งแปลงข้อมูลที่ซับซ้อนให้เป็นข้อมูลที่เข้าใจได้ง่าย สำหรับประชาชนทั่วไป ในเขตปารีส หน่วยงานอ้างอิงคือ Airparif ในขณะที่สำหรับภูมิภาคอีล-เดอ-ฟรองซ์โดยรวม จะใช้ดัชนีบรรยากาศ (Atmo Index) ด้วยเช่นกัน

ดัชนีบรรยากาศเป็นการรวมค่าการวัดมลพิษที่สำคัญหลายชนิดเข้าด้วยกัน (PM10, PM2,5, NO2, โอโซน ฯลฯ) ระบบนี้จะสร้างค่าโดยรวมที่แสดงบนมาตราส่วนสี: จากสีฟ้าซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพอากาศที่ดี ไปจนถึงสีม่วงซึ่งบ่งบอกถึงมลพิษรุนแรง ทำให้ทุกคนสามารถเข้าใจสถานการณ์ในละแวกบ้านหรือเขตเทศบาลของตนได้อย่างรวดเร็ว

คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพอากาศแบบเรียลไทม์ได้ผ่านทางเว็บไซต์ต่างๆ เช่น Airparif หรือแอปพลิเคชันบนมือถือเฉพาะทางป้อนที่อยู่เฉพาะเจาะจงและรับพยากรณ์อากาศสำหรับชั่วโมงหรือวันถัดไป ข้อมูลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการเปิดใช้งานแผนฉุกเฉิน และสำหรับผู้ที่เปราะบางที่สุดในการลดความเสี่ยงเมื่อสถานการณ์เลวร้ายลง

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ข้อมูลคุณภาพอากาศส่วนใหญ่ที่เผยแพร่ออกไปนั้นเป็นข้อมูลเบื้องต้นและยังไม่ได้รับการตรวจสอบความถูกต้องอย่างครบถ้วน ณ เวลาที่เผยแพร่องค์กรต่างๆ เช่น โครงการดัชนีคุณภาพอากาศโลก ได้เตือนอย่างชัดเจนว่า แม้จะมีการใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการรวบรวมและประมวลผลข้อมูล แต่ก็อาจมีการแก้ไขในภายหลัง และจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากการใช้งานข้อมูลดังกล่าว

ข้อควรระวังเกี่ยวกับข้อมูลนี้ไม่ได้หมายความว่าข้อมูลเหล่านั้นไม่มีประโยชน์ แต่หมายความว่าต้องตีความข้อมูลเหล่านั้นด้วยความยืดหยุ่นในระดับหนึ่งเครื่องมือเหล่านี้มีไว้เพื่อระบุแนวโน้ม ประเมินผลกระทบของนโยบายสาธารณะ และแจ้งเตือนเหตุการณ์เฉพาะต่างๆ แต่ต้องอยู่ภายใต้ข้อสมมติฐานที่ว่าสามารถปรับเปลี่ยนได้เมื่อกระบวนการควบคุมคุณภาพเสร็จสมบูรณ์

การเปลี่ยนแปลงล่าสุดของมลพิษทางอากาศในปารีสและแคว้นอีล-เดอ-ฟรองซ์

ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ระดับมลพิษทางอากาศในปารีสลดลงอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 จนถึงปี 2024 เมืองหลวงของฝรั่งเศสได้ดำเนินนโยบายหลายชุดที่เปลี่ยนแปลงพื้นที่ในเมืองและวิธีการสัญจรของผู้คน

จากการวิเคราะห์ของ Airparif พบว่า ระหว่างปี 2005 ถึง 2024 ความเข้มข้นของฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM2,5) และไนโตรเจนไดออกไซด์ลดลงประมาณครึ่งหนึ่งโดยประมาณ 55% และ 50% ตามลำดับ สารทั้งสองชนิดนี้เป็นมลพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพมากที่สุดสองชนิด ซึ่งเชื่อมโยงกับโรคมะเร็งปอด โรคหลอดลมอักเสบเรื้อรัง โรคหอบหืด โรคหัวใจและหลอดเลือด และปัญหาในระยะก่อนและหลังคลอดทั้งในมารดาและทารกแรกเกิด

หากเราพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงของมลพิษเฉพาะอย่าง เช่น NO2 ค่าเฉลี่ยในระดับภูมิภาคระหว่างปี 2004 ถึง 2024 ก็แสดงให้เห็นว่าลดลงเกือบ 50% เช่นกันอย่างไรก็ตาม จนถึงปี 2024 ยังคงมีประชาชนประมาณ 800 คนในแคว้นอีล-เดอ-ฟรองซ์ที่ได้รับผลกระทบจากระดับมลพิษสูงกว่าค่าจำกัดของยุโรปที่กำหนดไว้ตั้งแต่ปี 2008 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์

ในภูมิภาคนี้ ปารีสเป็นเมืองที่มีความขัดแย้งที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง คือ ยังคงเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มาตรฐานบางอย่างของยุโรปถูกละเลยแต่การพัฒนาดีขึ้นเร็วกว่าในส่วนอื่นๆ ของประเทศ ในด้านหนึ่ง เมืองหลวงเริ่มต้นจากสถานการณ์ที่วิกฤตกว่า ในอีกด้านหนึ่ง การเปลี่ยนไปใช้สิ่งที่เรียกว่าการเดินทางแบบยั่งยืน (จักรยาน การเดิน การขนส่งสาธารณะ) นั้นเข้มข้นกว่าในเมืองอื่นๆ มาก

ตัวเลขด้านการจราจรแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างชัดเจน: จำนวนกิโลเมตรที่เดินทางด้วยรถยนต์ภายในเขตเมืองปารีสลดลงประมาณครึ่งหนึ่งในรอบ 20 ปีหากรวมถนนวงแหวนที่มีชื่อเสียง (périphérique) เข้าไปด้วย จำนวนรถที่ลดลงจะยิ่งมากขึ้นไปอีก เหลือเพียงหนึ่งในสี่ของจำนวนที่บันทึกไว้เมื่อต้นศตวรรษ การยกเลิกที่จอดรถประมาณ 50.000 แห่ง และการสร้างเลนจักรยานและพื้นที่สีเขียวจำนวนมาก มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง

ในขณะเดียวกัน เหตุการณ์มลพิษก็ลดลงทั้งในด้านความถี่และความรุนแรงในปี 2024 มีการบันทึกเหตุการณ์มลพิษสูง 3 ครั้งในเขตปารีส (หนึ่งครั้งสำหรับอนุภาค และสองครั้งสำหรับโอโซน) เทียบกับ 10 ครั้งในปีก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นจำนวนวันที่มลพิษสูงน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ ตามการประเมินสมดุลสิ่งแวดล้อมของ Airparif

การปรับปรุงคุณภาพอากาศนี้ส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของประชาชนอัตราการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรที่เกิดจากมลพิษในเขตปารีสลดลงประมาณ 40% ในรอบทศวรรษ จากประมาณ 10.000 รายในปี 2010 เหลือประมาณ 6.200 รายในปี 2019 การคาดการณ์ชี้ให้เห็นว่า หากยังคงรักษานโยบายปัจจุบันและเพิ่มความเข้มข้นขึ้น จะสามารถลดอัตราการเสียชีวิตลงได้อีกหนึ่งในสามภายในปี 2030

มาตรการที่ฝรั่งเศสและปารีสนำมาใช้เพื่อลดมลพิษทางอากาศ

การลดลงของระดับมลพิษทางอากาศในฝรั่งเศสไม่ได้เกิดขึ้นโดยปาฏิหาริย์ แต่เป็นผลมาจากการดำเนินนโยบายที่เชื่อมโยงกันมานานกว่ายี่สิบปีในระดับยุโรป ระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับท้องถิ่น ได้มีการอนุมัติกฎระเบียบเพื่อจำกัดการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง อุตสาหกรรม และระบบทำความร้อนในที่พักอาศัย

ในปารีส ความมุ่งมั่นในการจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนตัวนั้นชัดเจนมากหน่วยงานของเมืองได้ดำเนินการสร้างเครือข่ายเลนจักรยานที่ครอบคลุม ขยายทางเท้า จำกัดการจอดรถริมถนน และลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะที่หนาแน่นและถี่ขึ้น ตามรายงานของสภาเมือง การดำเนินการเหล่านี้ส่งผลให้มลพิษทางอากาศลดลงประมาณ 40% ในรอบทศวรรษ ควบคู่ไปกับการลดลงของการจราจรบนท้องถนนในอัตราใกล้เคียงกัน

หนึ่งในเครื่องมือสำคัญคือเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZs หรือที่รู้จักในฝรั่งเศสว่า ZFE หรือ Reduced Emission Zones)โดยมีการจำกัดการเข้าถึงของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษมากที่สุดอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม รถยนต์ที่จัดอยู่ในประเภท Crit'Air 3 (รถยนต์ดีเซลอายุมากกว่า 14 ปี และรถยนต์เบนซินอายุมากกว่า 19 ปี) จะไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งในปารีสหรือในเขตชานเมืองส่วนใหญ่ ซึ่งครอบคลุม 79 เทศบาล

วัตถุประสงค์ของเขตเหล่านี้มีสามประการ ได้แก่ การปรับปรุงคุณภาพอากาศ การส่งเสริมการเปลี่ยนยานพาหนะไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษน้อยลง และการส่งเสริมการเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางไปสู่รูปแบบการคมนาคมที่ยั่งยืนมากขึ้นในความเป็นจริง นับตั้งแต่มีการบังคับใช้กฎหมายควบคุมมลพิษทางอากาศ (ZFE) พบว่าการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ลดลงประมาณ 42% ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการจำกัดการจราจรเหล่านี้

นโยบายด้านการเคลื่อนย้ายได้รับการเสริมด้วยมาตรการจูงใจทางเศรษฐกิจและมาตรการทางการคลังในระดับรัฐมาตรการสำคัญ ได้แก่ การให้ความช่วยเหลือในการเปลี่ยนรถยนต์เก่า โดยเฉพาะรถยนต์ดีเซล ให้เป็นรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้า การกำหนดจำกัดความเร็วในเขตเมืองและระหว่างเมือง และมาตรการด้านภาษี เช่น ภาษีทั่วไปสำหรับกิจกรรมที่ก่อให้เกิดมลพิษที่ใช้กับบริษัทต่างๆ

ภาคส่วนการทำความร้อนก็เป็นอีกภาคส่วนหนึ่งที่ได้รับการดำเนินการเพื่อลดการปล่อยอนุภาคและก๊าซต่างๆมีการจัดตั้งโครงการสนับสนุนสำหรับการเปลี่ยนไปใช้พลังงานความร้อนใต้พิภพและระบบทำความร้อนที่สะอาดกว่าอื่นๆ นอกเหนือจากการจำกัดการใช้หม้อไอน้ำเก่ามากหรืออุปกรณ์เผาไหม้ไม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพซึ่งปล่อยอนุภาคขนาดเล็กจำนวนมาก

แหล่งที่มาและสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศในฝรั่งเศส

แม้จะมีความก้าวหน้า แต่สาเหตุเชิงโครงสร้างของมลพิษทางอากาศยังคงมีอยู่มากในฝรั่งเศสในเมืองใหญ่ การจราจรบนท้องถนนยังคงเป็นแหล่งปล่อยก๊าซ NO2 ฝุ่นละออง และสารตั้งต้นโอโซนหลัก ในพื้นที่ชนบทและชานเมือง การเกษตรแบบเข้มข้นและกระบวนการทางอุตสาหกรรมบางประเภทก็มีส่วนทำให้เกิดมลพิษเช่นกัน

ในกรณีของปารีส ความหนาแน่นของถนนและการแพร่หลายของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสาเหตุสำคัญส่วนหนึ่งของปัญหามลพิษไม่ได้เกิดจากแค่ควันไอเสียเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการเสียดสีของยางและเบรก การสึกหรอของพื้นผิวถนน และฝุ่นละอองที่ฟุ้งกระจายอยู่ตลอดเวลา ซึ่งรวมถึงอนุภาคต่างๆ ด้วย... ฝุ่น saharanบนถนนที่พล busiest ที่สุด

รถบรรทุกและยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าส่งผลกระทบอย่างไม่สมส่วนจากการศึกษาในปี 2024 โดยองค์กร Respire และ Clean Cities พบว่า แม้จะมีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่รถบรรทุก รถตู้ และรถยนต์อเนกประสงค์ กลับก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศจากการจราจรในปารีสเกือบ 40%

การสัมผัสกับ PM2,5 เป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไป โดยมีการประเมินว่าประมาณ 85% ของผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตมหานครปารีสสูดดมฝุ่นละอองที่มีระดับ PM2.5 สูงกว่าค่าเป้าหมายของฝรั่งเศสสำหรับมลพิษชนิดนี้นอกจากนี้ ฝั่งขวาของแม่น้ำเซนโดยทั่วไปมักมีเศษสิ่งสกปรกมากกว่าฝั่งซ้าย เนื่องจากมีปริมาณการจราจรสูงกว่า

นอกเหนือจากการขนส่งแล้ว แหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ การทำความร้อนในบ้าน การใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้แก๊ส และกิจกรรมทางอุตสาหกรรมบางประเภท. ใน ช่วงเวลาที่อากาศหนาวจัดการใช้งานระบบทำความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น อาจทำให้ระดับฝุ่นละอองและไนโตรเจนไดออกไซด์เพิ่มสูงขึ้นชั่วคราว

นอกจากนี้แล้ว ลักษณะทางภูมิศาสตร์และผังเมืองของปารีสเองก็ทำให้เมืองนี้มีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อเหตุการณ์มลพิษที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเมืองนี้มักได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่คงที่มาก ไม่มีลมพัด ทำให้อากาศร้อนและมลพิษสะสมอยู่ และใช้เวลานานกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงใหม่

ในช่วงคลื่นความร้อน จะเกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่า "เกาะความร้อนในเมือง" ซึ่งเป็นบริเวณที่มีอุณหภูมิอากาศและพื้นดินสูงกว่าปกติอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับพื้นที่ชนบทใกล้เคียง พื้นผิวที่มีแร่ธาตุสูง (แอสฟัลต์ คอนกรีต หิน) และลักษณะทางกายภาพของถนนทำให้เกิด "ปรากฏการณ์แอ่งน้ำ" ที่กักเก็บอากาศร้อนและมลพิษ ทำให้ความเข้มข้นของมลพิษในพื้นที่เพิ่มสูงขึ้น

ผลกระทบต่อสุขภาพของประชากรฝรั่งเศส

สาเหตุหลักที่ทำให้มลพิษทางอากาศเป็นปัญหาใหญ่ในฝรั่งเศสคือผลกระทบโดยตรงต่อสุขภาพเราไม่ได้พูดถึงเรื่องน่ารำคาญชั่วคราว แต่เป็นปัจจัยเสี่ยงที่เทียบได้กับการสูบบุหรี่หรือการรับประทานอาหารที่ไม่ดี ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตก่อนวัยอันควรหลายพันคนต่อปีจากการสัมผัสกับอนุภาคขนาดเล็ก ไนโตรเจนไดออกไซด์ และโอโซนอย่างต่อเนื่อง

ในแคว้นอีล-เดอ-ฟรองซ์ การศึกษาด้านสุขภาพแสดงให้เห็นว่าอัตราการเสียชีวิตที่เกิดจากมลพิษลดลงอย่างมีนัยสำคัญระหว่างปี 2010 ถึง 2019โดยจำนวนผู้เสียชีวิตต่อปีลดลงจากกว่า 10.000 ราย เหลือประมาณ 6.220 ราย ถึงกระนั้น ตัวเลขก็ยังคงสูงมาก และส่วนใหญ่มักพบในผู้สูงอายุ ผู้ป่วยโรคระบบทางเดินหายใจ และกลุ่มผู้ด้อยโอกาสทางสังคม

หน่วยงานด้านสาธารณสุขประเมินว่า หากคุณภาพอากาศในภูมิภาคนี้เป็นไปตามระดับที่องค์การอนามัยโลกแนะนำ คุณภาพอากาศก็จะดีขึ้นสิ่งนี้สามารถป้องกันการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรได้ประมาณ 7.900 รายต่อปี นอกจากนี้ยังช่วยลดอัตราการเกิดโรคระบบทางเดินหายใจเรื้อรัง โรคเกี่ยวกับหัวใจและหลอดเลือด และโรคเมตาบอลิซึม เช่น โรคหัวใจวาย โรคหลอดเลือดสมอง และโรคเบาหวานชนิดที่ 2 ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ในปี 2019 มลพิษทางอากาศในเขตปารีสมีความเกี่ยวข้องกับการสูญเสียอายุขัยเฉลี่ยประมาณสิบเดือนต่อผู้ใหญ่หนึ่งคนนอกจากนี้ ยังมีการประเมินว่าระหว่าง 10% ถึง 20% ของผู้ป่วยรายใหม่ที่เป็นโรคระบบทางเดินหายใจเรื้อรัง และระหว่าง 5% ถึง 10% ของโรคหัวใจและหลอดเลือดและโรคเมตาบอลิซึมบางชนิด มีสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากคุณภาพอากาศที่ไม่ดี

ผลกระทบไม่ได้กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งประชากรผู้คนที่อาศัยอยู่ห่างจากถนนสายหลัก เช่น ถนนวงแหวนปารีส หรือทางหลวงสายหลักในเมือง ในระยะ 50 เมตร จะต้องเผชิญกับความเข้มข้นของมลพิษสูงกว่าผู้ที่อาศัยอยู่บนถนนรองหรือในย่านที่มีการจราจรน้อยกว่ามาก

เด็ก ๆ เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุดผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าเด็กที่เติบโตใกล้กับแหล่งรับออกซิเจนบริเวณรอบนอกมีความเสี่ยงที่จะเป็นโรคหอบหืดสูงขึ้นประมาณ 30% การได้รับออกซิเจนอย่างต่อเนื่องตั้งแต่อายุยังน้อยอาจส่งผลต่อพัฒนาการของปอดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการแพ้และโรคระบบทางเดินหายใจอื่นๆ

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองและความหลากหลายทางชีวภาพ

มลพิษทางอากาศในฝรั่งเศสไม่เพียงแต่ทำให้ผู้คนเจ็บป่วยเท่านั้น แต่ยังทำลายเมืองและระบบนิเวศในเมืองอีกด้วยอาคาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาคารที่สร้างด้วยหิน ปูนซีเมนต์ หรือกระจก จะเสื่อมสภาพอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการสะสมของอนุภาคและการกระทำของก๊าซ เช่น SO2 และ NO2

สิ่งที่เรียกว่า "โซนมืด" และ "โซนสว่าง" สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนบนผนังอาคารและอนุสาวรีย์บริเวณที่ได้รับการปกป้องจากฝนและลม หรือตั้งอยู่ใกล้แหล่งมลพิษมาก จะเกิดคราบดำสะสมขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป โดยมีส่วนประกอบของซัลเฟตและเถ้าถ่านสูง บริเวณที่เป็นคราบดำเหล่านี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนพื้นและขอบอาคารใกล้บริเวณที่มีการสัญจรหนาแน่น

บริเวณที่มีแสงสว่างมากและสัมผัสกับสภาพอากาศโดยตรง จะเกิดการกัดเซาะอย่างรวดเร็วกว่าฝนจะชะล้างมลพิษที่ตกค้างออกไปเป็นระยะ แต่ในขณะเดียวกันก็กัดกร่อนพื้นผิวของวัสดุด้วย ตัวอย่างที่มักถูกยกมากล่าวถึงคือโบสถ์แซงต์-เออสตาชในปารีส ซึ่งความแตกต่างระหว่างบริเวณที่สะอาดและบริเวณที่ดำคล้ำแสดงให้เห็นถึงผลกระทบของมลพิษได้อย่างชัดเจน

หน้าต่างกระจกสีโบราณถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรมที่เปราะบางมากอีกอย่างหนึ่ง เนื่องจากมลพิษทางอากาศคราบอนุภาคและการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีกับก๊าซที่เป็นกรดทำให้กระจกค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีเข้มขึ้น และวัสดุเก่าที่ผลิตด้วยเทคนิคที่แตกต่างกันนั้นมีความเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นพิเศษ โบสถ์แซงต์-ชาเปลเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ได้รับการศึกษาผลกระทบนี้อย่างใกล้ชิดที่สุด

สำหรับความหลากหลายทางชีวภาพในเขตเมือง มลพิษทางอากาศก็ส่งผลกระทบต่อสิ่งมีชีวิตหลายพันชนิดที่อาศัยอยู่ในเมืองต่างๆ เช่น ปารีสมีการประเมินว่าเมืองหลวงแห่งนี้เป็นที่อยู่อาศัยของสัตว์และพืชประมาณ 2.800 ชนิด ตั้งแต่นกและแมลงไปจนถึงพืชป่า ซึ่งทั้งหมดล้วนได้รับผลกระทบจากมลพิษชนิดเดียวกันกับที่ประชากรมนุษย์หายใจเข้าไป

ฝนกรด ซึ่งเกิดจากการที่ SO2 และ NO2 รวมตัวกับน้ำในเมฆ จะเปลี่ยนแปลงค่า pH ของดินและแหล่งน้ำการเปลี่ยนแปลงนี้อาจสร้างความเสียหายให้กับราก ใบ และเมล็ด รวมถึงส่งผลกระทบต่อสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังในน้ำและสิ่งมีชีวิตอื่นๆ ที่ต้องอาศัยสภาวะทางเคมีที่คงที่ในการดำรงชีวิต

การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และ “ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม” ของเศรษฐกิจฝรั่งเศส

เมื่อพูดถึงมลพิษทางอากาศในฝรั่งเศส สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมบทบาทของก๊าซเรือนกระจก โดยเฉพาะก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)แม้ว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) จะไม่ใช่สารมลพิษคลาสสิกที่มีผลกระทบต่อสุขภาพโดยตรง แต่การมีส่วนร่วมของมันต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลต่อการก่อตัวของโอโซนและความถี่ของคลื่นความร้อน ซึ่งส่งผลให้คุณภาพอากาศแย่ลง

ในปี 2023 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของฝรั่งเศสอยู่ที่ประมาณ 282,4 เมกะตัน ลดลงกว่า 28 เมกะตันเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้านี่แสดงถึงการลดลงประมาณ 9% แม้จะมีการลดลงนี้ ประเทศนี้ยังคงเป็นหนึ่งในประเทศผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญที่สุดของโลกในบรรดาประเทศต่างๆ กว่า 180 ประเทศที่ได้รับการวิเคราะห์

เมื่อพิจารณาจากตัวเลขต่อหัวประชากร พบว่าในปี 2023 มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 4,25 ตันต่อประชากรหนึ่งคนและยังมีแนวโน้มลดลงอีกด้วย ตัวเลขนี้ต่ำกว่าประเทศอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อื่นๆ แต่ก็ยังไม่สอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศที่ทะเยอทะยานที่สุด หากตัวเลขนี้ไม่ลดลงอย่างรวดเร็วต่อไป

อีกวิธีหนึ่งในการวัดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของเศรษฐกิจฝรั่งเศสคือการคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อ GDP ทุกๆ 1.000 ดอลลาร์ในช่วงเวลาล่าสุดที่มีอยู่ ค่าดังกล่าวคงอยู่ที่ประมาณ 0,08 กิโลกรัมของ CO2 ต่อ 1.000 ดอลลาร์ที่ผลิตได้ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งบ่งชี้ถึงความเสถียรของ "ประสิทธิภาพด้านสภาพภูมิอากาศ" มากกว่าการปรับปรุงที่ชัดเจน

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แนวโน้มโดยทั่วไปของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวม การปล่อยก๊าซต่อหัวประชากร และการปล่อยก๊าซต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) มีแนวโน้มลดลงอย่างไรก็ตาม ในบางช่วงเวลา มีสถานการณ์ที่แม้ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมจะลดลง แต่การปล่อยก๊าซต่อหัวประชากรกลับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความผันผวนของเศรษฐกิจและการใช้พลังงาน

วิธีป้องกันตัวเองจากมลพิษทางอากาศในฝรั่งเศส

นอกเหนือจากกลยุทธ์ระดับภาครัฐขนาดใหญ่แล้ว แต่ละคนยังสามารถดำเนินการเพื่อลดการสัมผัสกับมลพิษและมีส่วนร่วมในการลดมลพิษได้เช่นกัน เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศในประเทศฝรั่งเศส

ข้อแนะนำแรกคือ ควรติดตามข้อมูลคุณภาพอากาศในพื้นที่ที่คุณอาศัยหรือทำงานอยู่แบบเรียลไทม์แอปพลิเคชันต่างๆ เช่น AirVisual หรือ Plume Labs ร่วมกับข้อมูลจากหน่วยงานราชการ เช่น Airparif ช่วยให้เราทราบว่าเมื่อใดที่ระดับมลพิษจะพุ่งสูงขึ้น และควรจำกัดกิจกรรมต่างๆ เช่น กีฬากลางแจ้งที่ต้องใช้แรงมาก

ในวันที่คุณภาพอากาศไม่ดี ผู้ที่มีความไวต่ออากาศมากที่สุด (เด็ก ผู้สูงอายุ สตรีมีครรภ์ ผู้ป่วยโรคหอบหืด หรือโรคหัวใจ) ควรลดเวลาที่อยู่กลางแจ้งให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หากการเดินทางเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การใช้หน้ากากกรองอนุภาค (เช่น FFP2) สามารถให้การป้องกันเพิ่มเติมจากอนุภาคขนาดเล็กได้

โดยทั่วไปมักเข้าใจผิดว่าภายในอาคารนั้นปลอดภัย แต่ความจริงแล้วอากาศในบ้านหรือสำนักงานก็มีสารมลพิษสะสมอยู่เช่นกันในความเป็นจริง ในเมืองที่มีมลพิษ มลพิษจากภายนอกจะเข้ามาทุกครั้งที่มีการเปิดประตูและหน้าต่าง และหากการระบายอากาศไม่เพียงพอ มลพิษก็จะสะสมรวมกับมลพิษภายใน (เช่น เตาแก๊ส ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด ควันบุหรี่ เป็นต้น)

ดังนั้น การฟอกอากาศภายในบ้านจึงกลายเป็นกลยุทธ์ด้านสุขภาพในบ้านที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆเครื่องฟอกอากาศที่มีตัวกรองประสิทธิภาพสูง (เช่น HEPA H13 และเทคโนโลยีเสริมอื่นๆ) สามารถดักจับอนุภาคขนาดเล็กมาก ก๊าซที่ก่อให้เกิดการระคายเคือง และสารก่อภูมิแพ้ เช่น ละอองเกสร ฝุ่น หรือสปอร์ของเชื้อรา ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้ที่เป็นโรคภูมิแพ้หรือโรคระบบทางเดินหายใจได้อย่างมีนัยสำคัญ

ในชีวิตประจำวัน เราก็สามารถมีส่วนร่วมในการลดมลพิษได้เช่นกันการเลือกเดินหรือปั่นจักรยานสำหรับการเดินทางระยะสั้น การใช้ระบบขนส่งสาธารณะเมื่อใดก็ตามที่เหมาะสม การใช้รถร่วมกันสำหรับการเดินทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และการหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นด้วยรถยนต์ส่วนตัว เป็นการตัดสินใจที่เมื่อรวมกันแล้วจะช่วยลดทั้งมลพิษในท้องถิ่นและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้

ที่บ้าน ควรเลือกใช้ระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพและก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่าการบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สให้อยู่ในสภาพดี การลดการใช้เตาผิงที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิงซึ่งไม่มีประสิทธิภาพ และการเลือกใช้พลังงานหมุนเวียนเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ เป็นอีกวิธีหนึ่งในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับบ้านเรือน

ความพยายามร่วมกันของนโยบายสาธารณะที่มุ่งมั่น การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี และการตัดสินใจอย่างมีสติของแต่ละบุคคล กำลังเปลี่ยนแปลงบรรยากาศในฝรั่งเศสปารีสเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน: แม้ว่าเมืองนี้จะยังคงประสบปัญหามลพิษร้ายแรง และผู้อยู่อาศัยยังคงต้องแบกรับผลกระทบด้านสุขภาพจากปริมาณการจราจรที่มากเกินไปมานานหลายทศวรรษ แต่แนวโน้มชี้ไปสู่เมืองที่มีรถยนต์น้อยลง มีพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าและจักรยานมากขึ้น และอากาศที่ค่อยๆ ดีขึ้นต่อผู้ที่สูดดมเข้าไป